全球疫情爆发，抗疫刻不容缓，全球经济遭受重创，国内重推“新基建”，能否提振?
如果说2020年让你在最绝望的是疫情，那么现在给予你希望的当数“新基建”。当经济停滞或者说复苏缓慢的时候，“新基建”如同一支强心剂，为当前低迷的市场带来了希望，又或者说“曙光”。
首先来普及一下，什么是“新基建”，它不止包括基础设施建设，相反，它更多的偏向于技术领域。官方解释来看，新基建指发力于科技端的基础设施建设，主要包含5G基站建设、特高压、城际高速铁路和城际轨道交通、新能源汽车充电桩、大数据中心、人工智能、工业互联网七大领域。
虽然说是“新基建”，但是从领域发展来看，其实都是在不断革新的过程，毕竟这七大领域也在国内发展了很多年，所以“新基建”的“新”，更多的是体现在新技术、新能源上。为什么一个疫情爆发，就引发了国家对“新基建”的更加重视?
随着全球疫情的爆发，各国经济都遭受了不同程度的创伤，经济都有了不同程度的下滑，虽然都在积极抗“疫”，但目前疫情并未被战胜，所以一个暂时仍不可控的疫情的爆发，大大增加了对各国对未来的不可控性担忧。虽然中国抗“疫”已经取得了很大的进步，但是短时间内国内消费和出口都难有较大起色。于是，投资就成了拉动经济的必然手段。截止目前，共有25个省份公布了未来的投资计划，每个省份2020年的投资都在几百到数千亿元，总额超7.6万亿元。
毕竟是更加关注钢铁行业，所以这里就看“新基建”与钢铁行业的关联度到底有多大。
首先是资金的动向。众所周知，黑色系期货波动大，可操作性强，是热钱最喜欢流入的选择之一。从近期疫情的爆发到可控制可以发现，国内外热钱的涌入，使得螺纹强势镀金，价格相当坚挺。一旦各省市“新基建”的方案公布，后期如果持续颁布新政，那么势必会从舆论角度对市场起到造势作用，届时会利于价格杠杆的发挥作用。
其次，虽然“新基建”有七大领域，但是基础设施的建设还是不能忽视的，毕竟它是社会发展的基础。从与钢材行业挂钩的基础设施建设狭义角度来看，包括交通运输(铁路、公路、港口、机场)、水利量大经济基础设施建设，最广定义则可以延伸至房地产。无论哪一条，只要开发建设，都会对钢材形成强势需求。
近年来发改委一直在主推交通领域的发展建设，虽然目前中国铁路里程发展迅速，但是从密度来看，依旧与发达国家有很大的差距。高铁方面虽然近年来发展迅速，全球占比超2/3，但是据世界经济论坛评价，服务效率还不及格。公路方面也是同样的，密度大幅低于部分发达国家。所以在2020年1月份的时候，发改委再次表态，要集中力量加大对重大战略和重大工程的投入力度，比如说，加大对重点城市群、都市圈城际铁路、市域(郊)铁路和高等级公路规划建设，加大对重大水利工程以及城镇老旧小区和配套基础设施改造等建设。
再看机场方面建设，虽然目前中国有一些最新建的引以为豪的机场，例如大兴机场;但是中国公共机场仅235个，相当于美国的62%。得分也仅仅是刚及格，从中国目前的旅游业、出入境率来看，未来机场建设也有十分大的发展空间。城规方面也是一样的，轨道交通里程虽然位居世界第一，但是如果从人均来看还低于一些国家。
通信领域虽然对用钢需求量有限，但是信号塔的建设也是与钢材密不可分，目前中国国内对网络的需求量十分庞大，网民数不断上升，尤其是在消费领域，网络已成为生活中不可或缺的一部分，但是覆盖面依旧低于一些发达国家。目前中国在一些消费领域app的使用可以说是居世界首位，但是如果考虑到网络覆盖面，那么中国就还有很大的空间可以发展，间接带动一部分用钢需求，例如无缝管。
不过这里需要注意的是，虽然这些基建内容都可以跟用钢需求搭上关系，但是就目前来看，“新基建”其实更侧重于5G、人工智能、数据中心、工业互联网等科技创新领域基础设施，甚至是教育、医疗等消费升级重大民生领域。相当于交通设施等建设，其规划周期问题，也是需要考虑的重点。
换句说，受疫情影响，目前国内甚至是国际，最需要带动的其实是消费需求，而人们对于消费需求的要求也在不断升级，现在的重点不再是生活基本需求，更多的则是高层次享乐需求(休闲娱乐、医疗等)、财富管理等，所以如果再引申到“新基建”来看，短时间内它对国内钢材的影响作用仅可看情绪面，毕竟从当前实际角度来看，各地虽然已经加快复产复工的步调，但是真正的规划实施还有一段周期，所以当下仅建议热度炒作，起码短期之内，不能太过于盲目乐观。
再看当前的形式。前面提到了，疫情影响下，国内经济受叠加因素影响，持续下滑，因为需求不足。外部环境同理，国外疫情爆发以后，多国封国，前期闹得火热的中美贸易战虽然暂时得到了缓解，但是总矛盾并未解除，并且随着临时封国制度的实行，进出口还将受到重创。
不过总的来说，虽然“新基建”的实施周期有待考量，但是国内对经济提振的决心却在持续表态，2020年政策性扶持将是重中之重。单说交通建设的发展，目前中国的主要城市轨道交通依旧落后，其他省市就更不用说了，所以2020年规划铁路投资规模达8000亿元，从钢材的需求角度来看，未来需求端依旧是可以期待的。
虽然未来可期，但是要活在当下。当下需要注意的是，一方面要借助“新基建”的政策效应，另一方面，也要注意钢价不断震荡的过程中，如何将库存降低到合理的低风险区。
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